تعارف ：
400 کلومیٹر کی حد کے ساتھ 5 منٹ کا چارج! 17 مارچ کو ، BYD نے اپنا "میگا واٹ فلیش چارجنگ" سسٹم جاری کیا ، جس سے بجلی کی گاڑیوں کو جلد سے جلد ایندھن کے معاوضے میں مدد ملے گی۔
تاہم ، "ایک ہی رفتار سے تیل اور بجلی" کے ہدف کو حاصل کرنے کے ل B ، BYD اپنی لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی حد تک پہنچ گیا ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ لتیم آئرن فاسفیٹ مواد کی توانائی کی کثافت خود ہی اپنی نظریاتی حد تک پہنچ رہی ہے ، BYD اب بھی مصنوعات کے ڈیزائن اور تکنیکی اصلاح کو انتہائی حد تک آگے بڑھا رہا ہے۔
انتہائی کھیلنا! 10C لتیم آئرن فاسفیٹ
سب سے پہلے ، BYD کی پریس کانفرنس میں جاری کردہ معلومات کے مطابق ، BYD کی فلیش چارجنگ ٹکنالوجی "فلیش چارجنگ بلیڈ بیٹری" کے نام سے ایک پروڈکٹ کا استعمال کرتی ہے ، جو اب بھی ایک قسم کی لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری ہے۔
اس سے نہ صرف تیز رفتار چارجنگ مارکیٹ میں اعلی شرح لتیم بیٹریوں جیسے اعلی نکل ٹرنری بیٹریاں کا غلبہ ہوتا ہے ، بلکہ BYD کو لتیم آئرن فاسفیٹ کی کارکردگی کو ایک بار پھر انتہائی حد تک بڑھانے کی اجازت ملتی ہے ، جس سے BYD کو لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں کی ٹکنالوجی کے راستے میں اپنی مارکیٹ کی قیمت جاری رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔
BYD کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق ، BYD نے کچھ ماڈلز جیسے ہان ایل اور تانگ ایل کے لئے 1 میگا واٹ (1000 کلو واٹ) کی چوٹی چارجنگ پاور حاصل کی ہے ، اور 5 منٹ کا فلیش چارج 400 کلومیٹر کی حد کو پورا کرسکتا ہے۔ اس کی 'فلیش چارجنگ' بیٹری 10C کی چارجنگ ریٹ تک پہنچ چکی ہے۔
یہ کیا تصور ہے؟ سائنسی اصولوں کے لحاظ سے ، فی الحال اس صنعت میں یہ تسلیم کیا گیا ہے کہ لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی توانائی کی کثافت نظریاتی حد کے قریب ہے۔ عام طور پر ، اعلی توانائی کی کثافت کو یقینی بنانے کے ل manufac ، مینوفیکچر اپنے چارج اور خارج ہونے والی کارکردگی کو قربان کردیں گے۔ عام طور پر ، 3-5C خارج ہونے والے مادہ کو لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے لئے خارج ہونے والے مادہ کی مثالی شرح سمجھا جاتا ہے۔
تاہم ، اس بار BYD نے لتیم آئرن فاسفیٹ کے خارج ہونے والے مادہ کی شرح کو 10 سی تک بڑھا دیا ہے ، جس کا مطلب صرف یہ نہیں ہے کہ موجودہ تقریبا double دوگنا ہوچکا ہے ، بلکہ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ داخلی مزاحمت اور تھرمل مینجمنٹ کی دشواری دوگنی ہوگئی ہے۔
BYD کا دعوی ہے کہ بلیڈ کی بنیاد پر ، BYD کی "فلیش چارجنگ بیٹری" بلیڈ کی بیٹری کے الیکٹروڈ ڈھانچے کو بہتر بناتی ہے ، جس سے لتیم آئنوں کی منتقلی کی مزاحمت کو 50 ٪ کم کیا جاتا ہے ، اس طرح پہلی بار 10C سے زیادہ چارجنگ کی شرح حاصل ہوتی ہے۔
مثبت الیکٹروڈ مادے پر ، BYD اعلی طہارت ، اعلی دباؤ ، اور اعلی کثافت والی چوتھی نسل کے لتیم آئرن فاسفیٹ مواد کے ساتھ ساتھ نانوسکل کرشنگ عمل ، خصوصی فارمولا ایڈیٹیو ، اور اعلی درجہ حرارت کے حساب کتاب کے عمل کا استعمال کرتا ہے۔ لتیم آئنوں کے لئے ایک زیادہ کامل داخلی کرسٹل ڈھانچہ اور مختصر بازی کا راستہ لتیم آئنوں کی ہجرت کی شرح میں اضافہ کرتا ہے ، اس طرح بیٹری کی داخلی مزاحمت کو کم کرتا ہے اور خارج ہونے والے مادہ کی شرح کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
اس کے علاوہ ، منفی الیکٹروڈ اور الیکٹرولائٹس کے انتخاب کے لحاظ سے ، بہترین سے بہترین کا انتخاب کرنا بھی ضروری ہے۔ اعلی مخصوص سطح کے رقبے کے ساتھ مصنوعی گریفائٹ کا اطلاق اور اعلی کارکردگی والے پی ای او (پولیٹین آکسائڈ) الیکٹرولائٹس کے اضافے کو بھی 10C لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی حمایت کرنے کے لئے ضروری شرائط بن چکے ہیں۔
مختصر یہ کہ کارکردگی کی پیشرفتوں کو حاصل کرنے کے ل BY ، BYD کوئی خرچ نہیں کرتا ہے۔ پریس کانفرنس میں ، "فلیش چارجنگ" بیٹری سے لیس بائی ہان ایل ای وی کی قیمت 270000-350000 یوآن تک پہنچ گئی ہے ، جو اس کے 2025 ای وی ذہین ڈرائیونگ ورژن (701 کلومیٹر آنر ماڈل) کی قیمت سے تقریبا 70000 یوآن زیادہ ہے۔
فلیش چارجنگ بیٹریوں کی عمر اور حفاظت کیا ہے؟
بے شک ، ہائی ٹیک کے لئے ، مہنگا ہونا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ ہر ایک کو اب بھی مصنوع کے معیار اور حفاظت کے بارے میں تشویش ہے۔ اس سے انکار کرتے ہوئے ، بی ای ڈی گروپ کے ایگزیکٹو نائب صدر ، لیان یوبو نے بتایا کہ فلیش چارجنگ بیٹریاں ایک لمبی عمر برقرار رکھ سکتی ہیں یہاں تک کہ جب الٹرا ہائی ریٹ پر چارج کیا جاتا ہے ، بیٹری سائیکل کی زندگی میں 35 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔
یہ کہا جاسکتا ہے کہ اس بار BYD کا جواب کافی منصفانہ اور مہارت سے بھرا ہوا ہے ، کم از کم بیٹری کی زندگی پر زیادہ چارجنگ کے اثرات سے انکار نہیں کرتا ہے۔
کیونکہ اصولی طور پر ، تیزی سے چارجنگ اور خارج ہونے والے مادہ سے بیٹری کے ڈھانچے پر ناقابل واپسی اثرات مرتب ہوں گے۔ چارجنگ اور ڈسچارجنگ کی رفتار جتنی تیز ہوگی ، بیٹری سائیکل زندگی پر اتنا ہی اثر پڑتا ہے۔ جہاں تک سپرچارجنگ کی بات ہے تو ، طویل مدتی استعمال اکثر بیٹری کی زندگی کو 20 ٪ سے 30 ٪ تک کم کرتا ہے۔ لہذا ، زیادہ تر مینوفیکچررز ایمرجنسی چارجنگ آپشن کے طور پر زیادہ چارجنگ کی سفارش کرتے ہیں۔
کچھ مینوفیکچررز بیٹری کی سائیکل زندگی کو بہتر بنانے کی بنیاد پر زیادہ چارجنگ متعارف کروائیں گے۔ اوور چارجنگ کی وجہ سے بیٹری کی زندگی میں کمی کو کارخانہ دار کے ذریعہ بیٹری کی زندگی میں اضافے کی وجہ سے پورا کیا جاتا ہے ، اور آخر کار پوری مصنوعات کو اپنی متوقع عمر میں اچھی چارجنگ اور خارج ہونے والی کارکردگی کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔
اس کے علاوہ ، "فلیش چارجنگ" کے حصول کے لئے ، BYD نے لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں اور بجلی کی فراہمی کے پورے نظام کی کوتاہیوں کے ارد گرد سسٹم اپ گریڈ کا ایک سلسلہ بھی نافذ کیا ہے۔
لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں میں کم درجہ حرارت کی کارکردگی کی کوتاہیوں کی تلافی کے ل BY ، BYD کا "فلیش چارجنگ" سسٹم سرد ماحول میں خود کو حرارتی نظام کے ذریعے بیٹری کی تیز رفتار چارجنگ اور ڈسچارج کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لئے پلس ہیٹنگ ڈیوائس متعارف کراتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، اعلی پاور چارجنگ اور خارج ہونے والی بیٹری ہیٹنگ سے نمٹنے کے ل the ، بیٹری کا ٹوکری ایک جامع مائع کولنگ درجہ حرارت کنٹرول سسٹم کے ساتھ مربوط ہوتا ہے ، جو ریفریجریٹ کے ذریعے بیٹری کی حرارت کو براہ راست دور کرتا ہے۔
حفاظت کی کارکردگی کے لحاظ سے ، لتیم آئرن فاسفیٹ نے ایک بار پھر اپنی قدر ثابت کردی ہے۔ BYD کے مطابق ، اس کی "فلیش چارجنگ" بلیڈ بیٹری نے آسانی سے 1200 ٹن کرشنگ ٹیسٹ اور 70 کلومیٹر فی گھنٹہ تصادم ٹیسٹ پاس کردیا۔ مستحکم کیمیائی ڈھانچہ اور لتیم آئرن فاسفیٹ کی شعلہ ریٹارڈنٹ خصوصیات ایک بار پھر برقی گاڑیوں کی حفاظت کے لئے انتہائی بنیادی ضمانت فراہم کرتی ہیں۔
چارجنگ کی رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے
شاید زیادہ تر لوگوں کے پاس میگاواٹ کی سطح کی طاقت کا کوئی تصور نہیں ہے ، لیکن یہ سمجھنا ضروری ہے کہ 1 میگا واٹ درمیانے درجے کی فیکٹری کی طاقت ، ایک چھوٹے شمسی توانائی سے چلنے والے پلانٹ کی نصب صلاحیت ، یا ایک ہزار افراد کی جماعت کی بجلی کی کھپت ہوسکتی ہے۔
ہاں ، آپ نے اسے ٹھیک سنا ہے۔ کسی کار کی چارجنگ پاور کسی فیکٹری یا رہائشی علاقے کے برابر ہے۔ ایک سپر چارجنگ اسٹیشن آدھی گلی کے بجلی کے استعمال کے مترادف ہے۔ بجلی کی کھپت کا یہ پیمانہ موجودہ شہری پاور گرڈ کے لئے ایک بہت بڑا چیلنج ہوگا۔
ایسا نہیں ہے کہ چارجنگ اسٹیشن بنانے کے لئے پیسہ نہیں ہے ، بلکہ سپر چارجنگ اسٹیشن بنانے کے لئے ، پورے شہر اور اسٹریٹ کے پاور گرڈ کی تزئین و آرائش کرنا ضروری ہے۔ جس طرح سرکہ کی پلیٹ کے لئے خاص طور پر پکوڑی بنانے کی طرح ، اس منصوبے کے لئے بہت کوشش کی ضرورت ہے۔ اپنی موجودہ طاقت کے ساتھ ، BYD نے مستقبل میں ملک بھر میں صرف 4000 سے زیادہ "میگا واٹ فلیش چارجنگ اسٹیشنوں" کی تعمیر کا منصوبہ بنایا ہے۔
4000 'میگا واٹ فلیش چارجنگ اسٹیشن' دراصل کافی نہیں ہیں۔ فلیش چارجنگ "بیٹریاں اور" فلیش چارجنگ "کاریں" اسی رفتار سے تیل اور بجلی "کے حصول کی سمت پہلا قدم ہیں۔
برقی گاڑی اور بیٹری ٹکنالوجی میں ہونے والی کامیابیاں کے ساتھ ، اصل مسئلہ در حقیقت بجلی کی سہولیات اور توانائی کے نیٹ ورک کی تعمیر میں منتقل ہونا شروع ہوگیا ہے۔ چین میں BYD اور CATL دونوں کے ساتھ ساتھ دیگر بیٹری اور الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنیوں کو بھی اس سلسلے میں مارکیٹ کے زیادہ مواقع کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
کوٹیشن کی درخواست:
جیکولین:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
سوکری:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
نینسی:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
وقت کے بعد: MAR-20-2025