تعارف:
400 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ 5 منٹ کی چارجنگ! 17 مارچ کو، BYD نے اپنا "میگا واٹ فلیش چارجنگ" سسٹم جاری کیا، جو برقی گاڑیوں کو ایندھن بھرنے کی طرح تیزی سے چارج کرنے کے قابل بنائے گا۔
تاہم، "ایک ہی رفتار سے تیل اور بجلی" کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے، ایسا لگتا ہے کہ BYD اپنی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی حد تک پہنچ گیا ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ مواد کی توانائی کی کثافت خود اپنی نظریاتی حد کے قریب پہنچ رہی ہے، BYD اب بھی مصنوعات کے ڈیزائن اور تکنیکی اصلاح کو انتہائی حد تک بڑھا رہا ہے۔
انتہائی کھیلو! 10C لتیم آئرن فاسفیٹ
سب سے پہلے، BYD کی پریس کانفرنس میں جاری کردہ معلومات کے مطابق، BYD کی فلیش چارجنگ ٹیکنالوجی میں "فلیش چارجنگ بلیڈ بیٹری" کے نام سے ایک پروڈکٹ استعمال کی گئی ہے، جو اب بھی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی ایک قسم ہے۔
یہ نہ صرف تیز رفتار چارجنگ مارکیٹ میں ہائی نکل ٹرنری بیٹریوں جیسی ہائی ریٹ لیتھیم بیٹریوں کا غلبہ توڑتا ہے بلکہ BYD کو لیتھیم آئرن فاسفیٹ کی کارکردگی کو دوبارہ انتہائی حد تک بڑھانے کی اجازت دیتا ہے، جس سے BYD کو لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے ٹیکنالوجی روٹ میں اپنی مارکیٹ ویلیو جاری رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔
BYD کی طرف سے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، BYD نے ہان ایل اور تانگ ایل جیسے کچھ ماڈلز کے لیے 1 میگا واٹ (1000 کلو واٹ) کی چوٹی چارجنگ پاور حاصل کی ہے، اور 5 منٹ کا فلیش چارج 400 کلومیٹر کی رینج کو پورا کر سکتا ہے۔ اس کی 'فلیش چارجنگ' بیٹری 10C کی چارجنگ ریٹ تک پہنچ گئی ہے۔
یہ کیا تصور ہے؟ سائنسی اصولوں کے لحاظ سے، فی الحال صنعت میں یہ تسلیم کیا گیا ہے کہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی توانائی کی کثافت نظریاتی حد کے قریب ہے۔ عام طور پر، اعلی توانائی کی کثافت کو یقینی بنانے کے لیے، مینوفیکچررز اپنے چارج اور خارج ہونے والے مادہ کی کارکردگی میں سے کچھ کی قربانی دیں گے۔ عام طور پر، 3-5C خارج ہونے والے مادہ کو لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے لیے مثالی خارج ہونے والی شرح سمجھا جاتا ہے۔
تاہم، اس بار BYD نے لتیم آئرن فاسفیٹ کے اخراج کی شرح کو 10C تک بڑھا دیا ہے، جس کا نہ صرف یہ مطلب ہے کہ کرنٹ تقریباً دوگنا ہو گیا ہے، بلکہ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ اندرونی مزاحمت اور تھرمل مینجمنٹ کی مشکل دوگنی ہو گئی ہے۔
BYD کا دعویٰ ہے کہ بلیڈ کی بنیاد پر، BYD کی "فلیش چارجنگ بیٹری" بلیڈ بیٹری کے الیکٹروڈ سٹرکچر کو بہتر بناتی ہے، جس سے لیتھیم آئنوں کی منتقلی کے خلاف مزاحمت کو 50% کم کیا جاتا ہے، اس طرح پہلی بار 10C سے زیادہ چارجنگ کی شرح حاصل ہوتی ہے۔
مثبت الیکٹروڈ مواد پر، BYD اعلی پاکیزگی، ہائی پریشر، اور اعلی کثافت والی چوتھی نسل کے لیتھیم آئرن فاسفیٹ مواد کے ساتھ ساتھ نانوسکل کرشنگ پروسیس، خصوصی فارمولہ ایڈیٹیو، اور ہائی ٹمپریچر کیلکنیشن کے عمل کا استعمال کرتا ہے۔ ایک زیادہ کامل اندرونی کرسٹل ڈھانچہ اور لتیم آئنوں کے لیے چھوٹا پھیلاؤ کا راستہ لتیم آئنوں کی نقل مکانی کی شرح کو بڑھاتا ہے، اس طرح بیٹری کی اندرونی مزاحمت کو کم کرتی ہے اور خارج ہونے والی شرح کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے۔
اس کے علاوہ، منفی الیکٹروڈ اور الیکٹرولائٹس کے انتخاب کے معاملے میں، بہترین میں سے بہترین کا انتخاب کرنا بھی ضروری ہے۔ اعلیٰ مخصوص سطح کے رقبے کے ساتھ مصنوعی گریفائٹ کا اطلاق اور اعلیٰ کارکردگی والے پی ای او (پولیتھیلین آکسائیڈ) الیکٹرولائٹس کا اضافہ بھی 10C لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کو سپورٹ کرنے کے لیے ضروری حالات بن گئے ہیں۔
مختصراً، کارکردگی میں کامیابیاں حاصل کرنے کے لیے، BYD کوئی خرچ نہیں چھوڑتا۔ پریس کانفرنس میں، "فلیش چارجنگ" بیٹری سے لیس BYD Han L EV کی قیمت 270000-350000 یوآن تک پہنچ گئی ہے، جو اس کے 2025 EV ذہین ڈرائیونگ ورژن (701KM آنر ماڈل) کی قیمت سے تقریباً 70000 یوآن زیادہ ہے۔
فلیش چارجنگ بیٹریوں کی عمر اور حفاظت کیا ہے؟
بلاشبہ، ہائی ٹیک کے لیے، مہنگا ہونا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ ہر کوئی اب بھی پروڈکٹ کے معیار اور حفاظت کے بارے میں فکر مند ہے۔ اس بارے میں، BYD گروپ کے ایگزیکٹو نائب صدر لیان یوبو نے کہا کہ فلیش چارجنگ بیٹریاں بیٹری سائیکل کی زندگی میں 35 فیصد اضافے کے ساتھ، انتہائی اعلیٰ شرحوں پر چارج ہونے پر بھی طویل عمر برقرار رکھ سکتی ہیں۔
یہ کہا جا سکتا ہے کہ اس بار BYD کا جواب کافی منصفانہ اور مہارت سے بھرپور ہے، کم از کم بیٹری کی زندگی پر اوور چارجنگ کے اثرات سے انکار نہیں کرتا۔
کیونکہ اصولی طور پر، تیز رفتار چارجنگ اور ڈسچارج کے بیٹری کے ڈھانچے پر ناقابل واپسی اثرات مرتب ہوں گے۔ چارجنگ اور ڈسچارج کی رفتار جتنی تیز ہوگی، بیٹری سائیکل کی زندگی پر اتنا ہی زیادہ اثر پڑے گا۔ جہاں تک سپر چارجنگ کا تعلق ہے، طویل مدتی استعمال اکثر بیٹری کی زندگی کو 20% سے 30% تک کم کر دیتا ہے۔ لہذا، زیادہ تر مینوفیکچررز ایمرجنسی چارجنگ آپشن کے طور پر اوور چارجنگ کا مشورہ دیتے ہیں۔
کچھ مینوفیکچررز خود بیٹری کی سائیکل لائف کو بہتر بنانے کی بنیاد پر اوور چارجنگ متعارف کرائیں گے۔ زیادہ چارجنگ کی وجہ سے بیٹری کی زندگی میں ہونے والی کمی کو مینوفیکچرر کی طرف سے بیٹری کی زندگی میں اضافے سے پورا کیا جاتا ہے، بالآخر پوری پروڈکٹ کو اس کی متوقع عمر کے اندر اچھی چارجنگ اور ڈسچارج کارکردگی کو برقرار رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔
اس کے علاوہ، "فلیش چارجنگ" حاصل کرنے کے لیے BYD نے لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں اور پورے پاور سپلائی سسٹم کی خامیوں کے گرد سسٹم اپ گریڈ کرنے کا سلسلہ بھی نافذ کیا ہے۔
لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں میں کم درجہ حرارت کی کارکردگی کی خامیوں کو پورا کرنے کے لیے، BYD کا "فلیش چارجنگ" سسٹم ایک پلس ہیٹنگ ڈیوائس متعارف کرایا ہے تاکہ سرد ماحول میں خود ہیٹنگ کے ذریعے بیٹری کی تیز رفتار چارجنگ اور ڈسچارج کارکردگی کو برقرار رکھا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، ہائی پاور چارجنگ اور ڈسچارجنگ کی وجہ سے بیٹری کی حرارت سے نمٹنے کے لیے، بیٹری کے ڈبے کو ایک جامع مائع کولنگ ٹمپریچر کنٹرول سسٹم کے ساتھ مربوط کیا جاتا ہے، جو ریفریجرینٹ کے ذریعے بیٹری کی حرارت کو براہ راست لے جاتا ہے۔
حفاظتی کارکردگی کے لحاظ سے، لیتھیم آئرن فاسفیٹ نے ایک بار پھر اپنی قدر ثابت کر دی ہے۔ BYD کے مطابق، اس کی "فلیش چارجنگ" بلیڈ بیٹری نے آسانی سے 1200 ٹن کرشنگ ٹیسٹ اور 70km/h کی رفتار سے ٹکراؤ کا امتحان پاس کر لیا۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ کی مستحکم کیمیائی ساخت اور شعلہ تابکاری خصوصیات ایک بار پھر الیکٹرک گاڑیوں کی حفاظت کے لیے سب سے بنیادی ضمانت فراہم کرتی ہیں۔
چارجنگ کی رکاوٹ کا سامنا
شاید زیادہ تر لوگوں کے پاس میگا واٹ لیول کی بجلی کا کوئی تصور نہیں ہے، لیکن یہ سمجھنا ضروری ہے کہ 1 میگا واٹ درمیانے درجے کے کارخانے کی بجلی، چھوٹے سولر پاور پلانٹ کی نصب صلاحیت، یا ایک ہزار لوگوں کی کمیونٹی کی بجلی کی کھپت ہو سکتی ہے۔
جی ہاں، آپ نے صحیح سنا ہے۔ کار کی چارجنگ پاور فیکٹری یا رہائشی علاقے کے برابر ہے۔ ایک سپر چارجنگ اسٹیشن آدھی گلی کی بجلی کی کھپت کے برابر ہے۔ بجلی کی کھپت کا یہ پیمانہ موجودہ شہری پاور گرڈ کے لیے ایک بہت بڑا چیلنج ہوگا۔
ایسا نہیں ہے کہ چارجنگ اسٹیشن بنانے کے لیے پیسے نہیں ہیں، لیکن سپر چارجنگ اسٹیشن بنانے کے لیے پورے شہر اور گلیوں کے پاور گرڈ کی تزئین و آرائش ضروری ہے۔ بالکل اسی طرح جیسے خاص طور پر سرکہ کی ایک پلیٹ کے لیے پکوڑی بنانے کے لیے، اس منصوبے کے لیے کافی محنت درکار ہوتی ہے۔ اپنی موجودہ طاقت کے ساتھ، BYD نے مستقبل میں ملک بھر میں صرف 4000 "میگا واٹ فلیش چارجنگ اسٹیشنز" کی تعمیر کا منصوبہ بنایا ہے۔
4000 میگا واٹ فلیش چارجنگ اسٹیشنز دراصل کافی نہیں ہیں۔ فلیش چارجنگ" بیٹریاں اور "فلیش چارجنگ" کاریں "ایک ہی رفتار سے تیل اور بجلی" کے حصول کی طرف صرف پہلا قدم ہیں۔
الیکٹرک وہیکل اور بیٹری ٹیکنالوجی میں پیش رفت کے ساتھ، اصل مسئلہ بجلی کی سہولیات اور توانائی کے نیٹ ورکس کی تعمیر کی طرف منتقل ہونا شروع ہو گیا ہے۔ BYD اور CATL دونوں کے ساتھ ساتھ چین میں دیگر بیٹری اور الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنیوں کو اس سلسلے میں زیادہ مارکیٹ مواقع کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
کوٹیشن کی درخواست:
جیکولین:jacqueline@heltec-bms.com+86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com+86 136 8844 2313
نینسی:nancy@heltec-bms.com+86 184 8223 7713
پوسٹ ٹائم: مارچ-20-2025